TEEMAD

Autode jalgrattahoidjad: tagumised ja katuserattahoidjad - juhend

Autode jalgrattahoidjad: tagumised ja katuserattahoidjad - juhend


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Autoga jalgratta kandmine on vajadus et kõik kaherattalised entusiastid leiavad varem või hiljem, et peavad end rahuldama; näiteks suvevaheajal ja pikkadel reisidel vaid ka selleks lühikesed reisid kuidas need saavad olla nädalavahetustel, kui soovite vältida eriti tiheda liiklusega teid suurlinnades ja sukeldu oma lemmiksõitudesse otse looduses.

Kõige usinamate harrastajate jaoks, aga ka neile, kes tegelevad konkurentsitegevusega ja / või jalgrattaturismi etapiti võivad vajadused olla ka võta autoga kaasa võidusõidurattad või MTB-jalgrattad ja vii koju kümnetest gran fondost paigutatud meie suurepärasele territooriumile, võtmata siis arvesse mehaaniliste seadistuste ja / või puhastamise ja määrimise vajadusest tulenevad arvukad nihked nende mehaanikute ja usaldusväärsete edasimüüjate juures.

Seetõttu võime eitamata öelda, et kui transpordivajadused on kõige erinevamad, on peamine probleem alati sama: meie jalgrattad on kuju poolest mahukad esemed, mitte alati puhtad ja korralikud, kuid ka majanduslikult väärtuslikud ja paljudes habras komponendid. Igaühel on oma vajadused ja nende põhjal on erinevad transpordilahendused:

  • The transport sõidukites mis omakorda võib toimuda läbi jalgratta otsene laadimine autosse aga ka läbi kottide ja kottide sõiduki üksikute osade (peamiselt raami, rataste ja juhtraua) hoidmiseks
  • Autode välised jalgrattahoidjad mis omakorda võivad olla erinevat tüüpi
    • Tagumine jalgrattahoidja on pakiruumi kaanega ühendatud
    • Katusele kinnitatav jalgrattahoidja
    • Jalgrattahoidja või haagise haagis

Igal lahendusel on plusse ja miinuseid, nagu me allpool näeme.

Transport ja sisemine laadimine sõidukite sisemusse

Ratta viimine sõidukisse on parim teoreetiline lahendus, eriti kui me ei pea seda lahti võtma ja see võib püsti tõusta (või kui meil onkokkupandav ratas); kahju, et kõigil pole selliste vajaduste jaoks nii suuri sõidukeid. Kui seda ei tehta, peate arvestama mitmete asjadega: raami suurus, auto või sõiduki suurus, kohalolevad reisijad ning kottide ja muude sõidukis eraldatavate esemete arv. Tavaliselt parim menetlus näeb ette:

  • Eemaldage vähemalt üks ratas, mugavuse huvides, esimene
  • Asetage ratas küljele, kus käiku pole
  • Asetage raam (ilma rattata või ilma rattata) diagonaalselt
  • Sadul juhikülje poole (paremal) e juhtraua keskel kahe istme vahel (võib-olla toetuseks) ja kahvli pööratud umbes 45 kraadi võrra ülespoole reisija poole
  • Kui jalgrattaid on vähemalt kaks, tuleb rattad "peaaegu" kohustuslikult eemaldada ja kõik rattapaarid on soovitatav asetada ühele küljele (võib-olla istme taha) ja teisele raamile riidega eraldatud rattad. tagamaks, et allolev ei tabaks ülaltoodud raami.

See lahendus on sobib ideaalselt väikestele ja keskklassi autodele tagaistmete klappimine võimaldab raami eest toetada. Kui on saadaval muid sõidukeid, näiteks pikad, kuid ka laiad universaalid, võimaldavad need:

  • Ratta koormus (ilma ratasteta) isegi horisontaalselt, kahvlid sissepoole suunatud
  • Ratas koormust isegi sadulaga väljapoole, et vaheldumisi sõidukisse mahutada isegi 3 jalgratast

Ise kasutan sageli esimest näidatud konfiguratsiooni, kuna olen väikese ehitusega, mul on oma võistlusrattale võrdselt väike raam ja oma suurusega auto (ford ka), millega reisin puhtalt ise nii väikesteks kui ka keskmisteks sõitudeks. . See on suurepärane konfiguratsioon isegi paarina reisides (kuid keskklassi autoga), sest see võimaldab teil jätta ühe tagumise külje kottide jaoks ja teise raamide jaoks.

Kuid kui lähete suurde fondi, e kui olete väike seltskond, on sageli mugav sõiduk kõrguselt rentida (see on selle sõna otseses mõttes juhtum), et kõike optimeerida, vastasel juhul kasutatakse jalgratta raamide jaoks sageli autot (suurimat) ja natuke rohkem, samas kui teist sõidukit kasutatakse kottide, inimeste ja mitmesuguste esemete optimeerimiseks. Selleks on vaja kavalust ja väikest annust kogemusi, mida ainult harjutamine võib meile anda.

Rattakotid ja rattakotid

Sõidukisisese transpordi jaoks väärivad kotid eraldi lõiku: kui oleme sageli vedajad, võib mugav olla jalgrataste ja rattaümbriste kottide või kottidega varustamine nii mugavuse huvides kui ka hügieeni huvides ning selleks, et neid transpordi ajal mitte kahjustada.

Turul on selles osas palju lahendusi nii kaitserataste (ja velgede) kui ka autode kokkupõrkeks, kuna need on polsterdatud, esteetiliselt väga meeldivad ja funktsionaalsed. Need võivad olla väga kasulikud ka pikkade rongisõitude, kuid eelkõige lennukiga, kus neid ladustatakse probleemideta, kajastades vedajate transpordieeskirju. Ainus viga on see, et nende heaks kasutamiseks peate paljud komponendid lahti võtma; eriti rataste puhul peab olema rattakate, sest kodarad ja veljed üldiselt võivad väga kergesti kahjustuda (kriimustada või painutada). Kui soovite rohkem teada saada, viitan teid Amazoni toodetele:

  • Jalgratta kandekotid
  • Rattakotid ratastele

Autode välised rattahoidjad (taga, katusel ja haakeseadisega)

Nagu postituse sissejuhatuses mainitud, on neid erinevat tüüpi välised jalgrattahoidjad autodele: leiame tõepoolest katuserattahoidjad (autol peavad olema käsipuud); siis on rattahoidjad tagumine mis omakorda erinevad nende poolest alates "tagaluuk" on veokonks jalgrattahoidja.

Enne seda tüüpi rattatranspordi plusside ja miinuste uurimist teeme väikese ekskursiooni maanteekoodeksi artiklite 164 reeglite kohta, mis käsitlevad sõidukite koormuse paigutust. Peamised aspektid on järgmised:

  • Sõidukite koorem peab olema paigutatud nii, et oleks võimalik vältida selle kukkumist või laialivalgumist
  • Koormus ei tohi halvendada juhi nähtavust ega takistada tema liikumisvabadust sõidu ajal
  • Koormus ei tohi varjata valgustus- ja visuaalsignaalseadmeid ega tunnusmärke
  • Koormus ei tohi ületada kunstiga kehtestatud kuju piire. 61 ega saa sõiduki eest pikisuunas välja ulatuda
  • Koormus võib tagant välja ulatuda pikisuunas kuni 3/10 sõiduki enda pikkusest
  • Asju, mis ulatuvad külgsuunas väljapoole sõiduki kontuuri, saab transportida seni, kuni projektsioon mõlemal küljel ei ületa 30 cm eesmistest ja tagumistest ääretuledest
  • Maal roomavaid asju on keelatud vedada või vedada

Nüüd liigume tagumise jalgrattahoidja ettepanekute hindamise juurde.

Katusele kinnitatud jalgrattahoidja

Eelised katuserattahoidjad on peamiselt tingitud sellest, et kasutatakse uut auto laadimisala lahkumine vabastage pakiruumi kaas. Ergo on võimalik ka jätta paigaldatuks, kuna see ei tekita selles mõttes probleeme. Selle lahenduse miinused tulenevad hoopis asjaolust, et kui teil on pikk auto või olete väike nagu mina (170 cm), nõuavad laadimis-, mahalaadimis- ja pingutamistoimingud üsna pikki hoobasid ja parem on see, kui keegi teile abi pakub; parem kasutada seda lahendust, kui teil on universaal vms. Lisaks võib teatud kiirusega kiirteel pikkade teekondade läbimine vähendada oluliselt sõidukite aerodünaamikat, kuna katusekoormus toimib purjena. Huvitav lahendus jääb siiski alles; selles mõttes on nad olemas erinevad mudelid: kahvliga kinnitatavad mugavus seisneb selles, et ratast praktiliselt lahti ei võeta. On ka neid, kellel on kinnitamine klambritele, mis pingutatakse jalgratta külge. Ma tean, mida te mõtlete: võidusõidumeeskondade lipulaevad; siin on see žanr ilmselt erineva professionaalsusega.

Konksudega rattahoidjad auto pakiruumi tagaluugi juurde

Eelised selle rattatranspordi lahenduse eelised on ennekõike kasutamisel paindlikud: nad ei vaja veokonksu, valides õige mudeli iga auto saab toetada ühte tagumist rattahoidjat, nad ei ole püsivad meediumid, vaid neid saab kasutada ja lahti võtta ainult siis, kui on reaalne vajadus ja viimane, kuid mitte vähem oluline üsna odav. Ideaalne: kui teil on sportauto, kabriolett või väike auto (seetõttu lühikese katusega) need on suurepärased lisandid see on väga soovitatav ja ka laagrilistele laialdaselt kasutatav. Defektid on peamiselt järgmised: ebaõnnestumine pagasiruumi juurdepääsetavus, nähtavuse puudumine koos sõiduki tagaosaga.

Peamine ettenägelikkus tehakse ostuvaliku etapis: see on vajalik kontrollige hoolikalt, millised rattahoidjad teie autoga ühilduvad: teatud tüüpi rattahoidjaid saab kasutada ainult mõnel autol. Viimastel aastatel on autotootjad end üha enam varustanud, et pakkuda lisavarustuses autotootja jalgrattahoidjaid.

Tagumised rattahoidjad auto pukseerimiseks

Kuna seda tüüpi transpordi nimest on lihtne aru saada, saab veokonksu jaoks mõeldud rattahoidjat kasutada ainult autodel, millel on see seade tarnitud (standardne või hiljem lisatud). Kindlasti see on suurepärane lahendus eriti stabiilsuse ja kandevõime osas (sõltuvalt mudelist isegi rohkem kui 3 jalgratast). Ratas on hästi ankurdatuda ja katusekoormusel ei pruugi tekkida raskusi. Vead on ennekõike mitte-odavus aga ka maanteekoodeksi eeskirjade järgimiseks täidetavad püüniste seeriad (tagaküljele kinnitatav uus plaat ja omama piduritulede kordajat). See on kahtlemata kõige praktilisem lahendus, kuid nagu nad sageli ütlevad: "mugavus on hindamatu"; neile, kes saavad seda endale lubada nii sõiduki kui ka lisaseadmete osas, tagab see enneolematu mugavuse; su pere tänab sind.

Järeldused ja ostulahendused

Nagu nägime, sõltub rattahoidja valik paljudest teguritest, nagu kasutamise sagedus, pere ja sõprade jaoks kaasas olevate jalgrataste arv, aga ka teed ja läbitavad vahemaad, et jalgrattad sihtkohta viia.

Netis on nüüd võimalik osta ja valikuid teha peaaegu nullvea tõenäosusega; näiteks Amazonil on võimalik oma jalgrattahoidjat sihtotstarbeliselt otsida, valides oma auto margi ja mudeli, et tulemused ja tooted oleksid teie sõidukiga ühilduvad.

Olen teile välja toonud kõige huvitavamad kategooriad, millest sihipärase visiooni jaoks lähtuda, ning erinevaid hinnapakkumisi ja tooteid on lihtsam hinnata:

  • Rattakandja autodele
  • Autode tagumised jalgrattahoidjad
  • Katusele kinnitatud jalgrattahoidja autodele
  • Jalgratta kandekotid
  • Rattakotid ratastele

Teised seotud artiklid, mille ma IdeeGreenis kirjutasin, võivad teile huvi pakkuda:

  • Jalgrattamatk, varustus rattaretkele toomiseks
  • Kokkupandav ratas: parima kokkuklapitava ratta ostujuhend
  • Rattakompuuter ja ratta GPS: kuidas valida
  • Näpunäiteid talvise rattariietuse jaoks
  • Võistlus- või MTB-jalgrataste jalgrattakingad: kuidas neid valida
  • Ratta- ja rattaprillid: juhend ja mudelid
  • Toruta ja toruta rehvid: juhi- ja jalgratta rehvide suurused
  • Koeravile: koeravile jalgratturitele

Kuraator Tullio Grilli



Video: etrailer. Thule Roof Rack Review - 2014 Ford Focus (Juuni 2022).


Kommentaarid:

  1. Persius

    Minu arvates on nad valed. Teen ettepaneku seda arutada. Kirjutage mulle PM -is, see räägib sinuga.

  2. Kikasa

    Selles on midagi. I will know, thank you very much for your help in this matter.



Kirjutage sõnum