TEEMAD

Kuidas rehve utiliseerida või taaskasutada

Kuidas rehve utiliseerida või taaskasutada

Niikaua kui jätkame autode kasutamist nii suure entusiasmiga, on meil neid sadu tuhandeid tonne utiliseeritavad rehvid, täpsemalt ainuüksi Itaalias 380 000 tonni. Me mõtleme neid, mis on nüüdseks taastumatud, mida me ei saa enam müüa isegi kasutatudna, võib-olla arengumaadele, ja neid ei saa isegi uuesti üles ehitada. Üks imestab, kuidas utiliseerige rehvid seda tüüpi, sest neid on nii palju ja pole alati selge, kes ja mis hinnaga nendega hakkama saab.

Kuidas rehve utiliseerida rehvimüüja juures

Seadus muutus 2011. aastal ja sellest ajast alates on see muutunud veelgi segasemaks kui varem. Siis oli see kuni rehvispetsialistid Rehvid utiliseerin. Mis puutub kuludesse, siis see kanti müügihinnale, nii et mõnes mõttes maksime selle protsessi eest.

Täna ja juba 8 aastat on asjad teisiti, utiliseeritavad rehvid nad kaaluvad meid, kui me neid ostame. Need, kes meile rehve müüvad, ei saa seda teha, seda kohustab ministri 11. aprilli 2011. aasta määrus nr 82. uued autorehvid me jätkame juba selle protsessi eest tasumist, mida kasutatakse nende kõrvaldamiseks, kui me ei tea, mida nendega veel peale hakata.

Kui ostame rehve müüjalt, maksame talle ELT sest ta maksis selle omakorda mõnele hulgimüüjale, kes maksis selle tootmisettevõttele, kes maksis selle konsortsiumile.

PFU: mida see tähendab

PFU tähistab rehvid kasutusest väljas kuid selle kavatsuste initsiaalidega reguleeritakse tavaliselt nende haldamist. Kui 2011. aastal otsustati ostu käsutamise eest ette maksta, tehti teadlik valik proovida kohe vastutust võtta ja oma tarbimist piirata. Selle dekreedi eesmärk oli jäätmetekke vähendamine. Isegi täna tekitab see segadust, sageli juhtub, et pole selge, mida me kellele maksame, isegi kui 8 aastat on möödas.

Rehvide utiliseerimine: näpunäited

Püüame anda veidi rohkem kasulikku teavet neile, kes kavatsevad vahetage rehvid välja. Kui pöördume rehvimüüja poole, et neist lahti saada ja juhtume neid tagasi lükkama, on hea teada, et nad ei saa. Seadus kohustab tasuta liituma konsortsiumiga, mis seejärel hoolitseb meie usaldatud rehvide taastamise eest rehvide spetsialistidele tasuta ja suure korrapärasusega. See kehtib mootorsõidukite, mitte jalgrataste või lennukite sõidukite kohta ning konsortsium ei saa keelduda nende äraviimisest ega uurida elektrisõidukite päritolu. Kui konsortsium lubab endale rehvide müüjalt tasu küsida elektriautode kogumise eest, teeb ta seda täiesti ebaseaduslikul viisil.

Selles vastutuse ja tasuta kasutamise mehhanismis on olemas ka laadimis- ja mahalaadimisregister (osa jäätmete jälgitavus " - Sistri), kus registreeritakse rehvimüüja kogutud rehvide kogus, mis tarnitakse konsortsiumile. See on viis nende jälgimiseks, kuid ei loe, ülejääke pole, konsortsium peab kõik koguma ELT mis rehvimüüjal on, vabastades ta.

Juhul, kui peaksite mõtlema, et võtaksite oma rehvid kasutusest väljaökoloogiline saarsiin, ära tee seda, sest seal pole vaja neid utiliseerida.

Kuidas rehve taaskasutada

Kui me ei suuda parandada e taastada rehv, selleks, et ta saaks oma tööd jätkata ja pole enam isegi nii korralik, et seda saaks müüa või anda abivajajatele, peame selle kasutusest välja tunnistama. Sellel pole enam funktsioone, mis peaksid selle ohutuks muutma. Sellisel juhul satub see spetsiaalsetesse taimedesse, kus saab kätte kummi, millest see on valmistatud. Asi pole selles tavaline kumm kuid väga kvaliteetsete polümeeride segust, millel on erilised keemilised-füüsikalised omadused. Hea on see, et isegi kui me läheme seda kummi taaskasutusse, jäävad need alles.

Kui ELT ringlusse võetakse, õnnestub neil hankida selliseid materjale nagu kummi-, teras- ja tekstiilkiud, mida saate kasutada muude erinevat tüüpi objektide loomiseks. Siiski on oluline alternatiiv. PFI-l on väga tugev kütteväärtus, mis on võrdne söe omaga, kuid see on palju vähem saastav, nii et saame seda toita spetsiaalsetele taimedele, mis on võimelised sellest energiat saama.

Kui ELT saabub ringlussevõtutehased, seda lihvitakse toatemperatuuril mehaaniliselt, mis muudab selle väiksemate ja väiksemate fragmentide massiks. Eesmärk on osata eraldada kummist, terasest ja tekstiilkiust, mis on rehvi kolm komponenti.

Ja siis? Nende materjalide abil saame ehitada natuke kõike, leiame, et neid kasutatakse moevaldkonnas nagu ka nendes pakend, ja ehituses, kuna neil on helikindlad ja vibratsioonivastased omadused. Mõelge näiteks mänguväljakute põrandatele, jalgpalliväljakutele, mitmeotstarbelistele spordipõrandatele. Samadel põhjustel võime leida ringlussevõetud elektriautosid, mida kasutatakse ka maantee- ja infrastruktuurisektoris, jalgrattateedel, tänavamööblil ja liiklusohutuse elementidel. Moevaldkonnast leiame aksessuaare ja juveele “ex rehvidega”.


Video: Parim didgeridoo muusikat Madrid. (Jaanuar 2022).